楽になるべき空の混雑

北京あるおよび17 のヨーロッパ都市北京の重要な国際空港との源に従う毎週、および数間に少なくとも170 の飛行が2008 年までに上昇すると期待される。

、Gunther Matschnigg は安全、操作及び下部組織のための国際航空運送協会(IATA) の上席副社長2008 年までに中国のゲームの間の少なくとも50 パーセントおよび約15 パーセントの交通増加を自体もっと期待する。

4 月では、新しい航空路は30 分までに移動時間を減らし、燃料費用のUS$30 百万についての航空会社を毎年救うヨーロッパと中国の間で開いた。

民間航空(CAAC) ウェブサイトの一般的な管理に従って、平行のルートは北京から日本及び南朝鮮および新しいルートモンゴルへのへの提案される。

毎週、首都から日本および154 南朝鮮へのへの186 の飛行がある。

これらの国からの何人人々が2008 年に訪問するかそれが明確でないけれども、35,000,000 人の乗客を扱う重要な空港は年今大きい圧力に直面して本当らしい。

空港の拡張はそれが2015 年までに60,000,000 人の乗客を扱うことを年可能にする。

内政上、CAAC は上海と香港の間で海洋上の航空路を開ける; そして二番目に北京からの上海及びGuangzhou へのルート。

"航空会社のためのすばらしいニュースである、" Wang Yongsheng の中国日報を言われた空気中国のためのスポークスマンを言った。

航空管制は国の主要な都市間の飛行の遅れの主因の1 つである。

"これらのルートによって加えた、より多くの飛行は時間に着くことができ、少数の平面は許可のまわりで上陸する航空会社はコストを削減でき、効率を増進するために、" Wang を言ったことを意味する待っている一周する必要がある。

CAAC はまた北京区域のレーダー運行そして他の情報処理体系を改良する。

軍及び民間航空によって共有されたターミナルとの航空管制の地域は2007 年の終わりの前の北京でセットアップされる。

CAAC 及びボイングはまたウェブサイトで双方が調査に手を北京の3 つの走路の操作結合する協定に、管理言った署名した。

第3 走路は拡張のプロジェクトの下の北京の重要な国際空港に加えられる。

3 つの走路を含む試験は次の10 月始まり、第3 走路は2008 年5 月以内に操作上、言ったCAAC をである。

源: 中国日報によるChina.org.cn