二番目に国際空港を造る北京

新しい空港は2008 のオリンピックの後で、言った民間航空政府関係者を造られる。

新しい空港があるところで全国開発および改良は(NDRC) 相談のスピードをあげるために権限を最近求められて依託する。

洪Shanyuan の民間航空(CAAC) の一般的な管理の空港部の役人は言った河北地域でまたは都市の南に造ることができることを。

"空港の場所Langfang 市から選ばれる、河北地域でまたは北京の南へのNanyuan 空港で、" は洪を言った。彼は権限が場所をことを捜すことまでしか近づかないように中国日報に言った。

以前、新しい空港がTianjin かBeijings Tongzhou 地区で造られるかもしれないこと推測がずっとある。

"私の意見で、2 つの候補者の場所に同じような利点がある、領空供給を除いて、" Wang Wei を中国の民間航空大学を持つ教授言った。

彼は権限が最も利用できる領空の場所を選ぶべきであることに重点を置いた。

北京に既に少数が飛ばす流動資金空港の開発を制限した地帯をある。第2 国際空港の構造はどんな領空残物が、Wang を言ったか考察に運ばなければならない。

Langfang の場所は他の近く空港からの"適当な" 間隔、Langfang の開発を用いる李Haijun 、役人および改良の任務を言った。

"私達はLangfang で造って他の近く空港の操作に影響を及ぼさないことを信じる首都第2 空港を、" 李を言った。

Langfang にまた場所の近くで否のような他の利点が、飛ばす都市上の地帯および大きい住宅区域をない。

但し、Langfang にまた他の候補者と比較されるある不利な点南北京のNanyuan 空港がある。

Nanyuan 空港はLangfang からの間隔は40 キロメートル以上であるが、首都の繁華街により近い25 から30 キロメートルただ。

"通常空港はであり都市からの30 キロメートルが北京ビジネスによってそれ、" 、Guo Feng Capital のAirport Group Corporation の計画部のアシスタント・マネージャー今日引用されたように役立つよりより少し言う。

利点のNanyuan 別の空港はLangfang は河北地域の部分であるがBeijings 達興地区に、首都の司法権内であることである持っている。

但し、一般市民及び軍の平面によって現在使用されて、Nanyuan 空港にLangfang 同様に大いに利用できる領空がないかもしれない。

開発及び改良の達興両方地区の政府そして北京の市任務は空港のための可能な場所についてコメントすることを断った。

しかしWang Wei 空港構造の専門家は、前述の間隔空港が都心の北京からの30 のそして60 キロメートルの間にだった限り問題でない。

"空港が余りに近く繁華街に実際にcitys の拡張を妨げる、従って40 キロメートルはLangfang と北京間の間隔問題でないことを多くの都市経験示す、" はWang を言った。

李Haijun に従う、Langfang 空港は天安門広場から時間運転するである。

さらに、Langfang で第2 空港を造ることは北京Tianjin 河北全区域、発言の専門家の経済開発を刺激できる。

NDRC は最近提案し場所が選ばれるべきである全区域の経済開発を考慮に入れる。

最初の仕事は2002 年及び2003 年に首都の第2 空港のための場所を見つけることで終ったが、重要な空港を代りに拡大するそれがことにされたときに機構は中断された。

2008 のオリンピック大会に役立つために2007 年の終りまでに完了するように予定されて拡張のプロジェクトは第3 ターミナルおよび走路の構造が含まれている。

これらの設備と、重要な空港は2015 年までに1 年につき貨物の60,000,000 人の乗客そして1.8 百万トンを扱える。

現在の空港設備はあらゆる年貨物の35,000,000 人の乗客そして780,000 トンを扱うことができる。

から: Chinadaily.com.cn