飛行は鉄道と競うために増加する

Xian とラサ間の新しい航空路の後で、東航空会社がまたこの週上海Xian ラサのルートを開けた5 月中国の海南航空会社によって進水した。

に約束される後は今年の終りまでに新しいルートのためのエアバス3 機のA319 の航空機を加える。

ほぼ40 年間チベット出入空の旅を独占した空気中国は成都とラサの間でルートで使用に3 つエアバスA330s を入れ、8 からの10 回に日飛行を高める。

チベットの観光事業局はQinghai チベットの鉄道の操作が400,000 年チベットにツーリストの数を高めることを予測する。

鉄道が少しを航空会社の乗客数で影響を及ぼしてもらうことを、陳Xin は部門を計画する空気中国の副マネージャー言った。

反対で、チベットへの増加するtourist 記入項目は新しい顧客を意味するべきである。

陳はより多くの人々が列車によって入り、空気によって去ることを彼が信じたことを加えた。

現在、それは列車の堅い座席が389 だけをyuan (US$48.6) 要する間、北京からのラサへの一方通行の航空券のための2,430 yuan (US$303) を要する。

チベットの市場を探検するために空気会社が飛行を高めたけれどもそこに言われた中国の航空権限は航空券の価格の変更でない。

ラサの残りの最高への航空券の価格の1 つの理由が平面が上がる地域へのはえに要する特に合わせられなければならないことであると、高Hongfeng は中国の民間航空の一般的な管理の副ディレクター言った。

また、チベットの方に飛ぶ平面は帰り旅行のためのより多くの燃料を運び重量のバランスをとるためにこうして乗客及び商品は減らなければならない。

去年、108 の飛行は悪い天候、ポケットの航空会社に当る頻繁な発生のためにチベットに入ってなかった。