SkyTeam を結合するために航空会社インクは対処する

でき事は公式に同盟のメンバーが確認する標準の厳しいセットに責任の輪郭を描く南中国のための形式的な、重要な一歩を示す。

彼の会社がGAAAA の厳密な調和の操作そして管理を変更する即時の手段を取ることを、劉Shaoyong は南中国の議長言った。

彼は航空会社がサービス、改善設備および提供のトレーニングプログラムの同盟の練習に従ってスタッフの少なくとも75 パーセントに処理を増進するための努力をすると言った。

中国の南意志はまたSkyTeam のキャリアのそれぞれの両側のあるコード共有及び常客及びラウンジの一致をそれが公式にSkyTeam のメンバーに似合う前に施行した。

"うまく行けば、中国の南意志は関連の条件を達成し、似合う2007 年の後の半分のSkyTeam の公式のメンバーに。"

彼はSkyTeam の同盟の会員は南中国がSkyTeam の他のメンバー、より低い作業費が付いている資源を統合し、全体的な競争力を削ることを可能にすることを言った。

"私達の乗客はもっとたくさんの便利な、増進されたサービスおよびより好ましい料金を楽しめるが私達の国際的なルートネットワーク及び飛行密度" は彼を言った非常に拡大する。

南中国は1,000 の飛行に日作動する。SkyTeam の10 のメンバー航空会社は149 ヶ国の728 の行先への多くにより2,000 機の航空機そしてほぼ15,000 の毎日飛行を作動させる。

SkyTeam の水準にあうために南中国が同盟を結合した1 年後中国Southerns 飛行を管理する本土の27 の空港の80 パーセントが改良されるという同盟、中国南意志の保証、および2 年の100 パーセントによって要求される。

SkyTeam の同盟に代わって、中国Southerns が会員すべての同盟のメンバーに有利であることをYang Ho Cho 、韓国の空気の議長およびCEO は、言った。

"南中国はSkyTeam のための拡張の戦略的に重大な地域として識別される区域の内にある。その結合は中国のSkyTeams サービスを拡大し、同盟のハブネットワークにGuangzhou Baiyun の国際空港のよ置かれた、現代ハブを、"言われたCho 加える。"強い旅行要求を経験しているSkyTeam 乗客地域にの高められた旅行選択先に見ることができる。" は

SkyTeams ネットワークはIncheon の国際空港およびAeromexicos メキシコシティ空港ハブ、ラテンアメリカの地域の最も大きいので空気フランシスパリチャールズ・ドゴールのハブ、韓国語のような主要な空港でハブを、乾燥するハブを世界的に含める。

、Yang Yuanyuan は中国の民間航空の一般的な管理の大臣全体的な航空会社の同盟を結合するように努めることの中国Southerns の前衛の位置の非常に話した。

"南どんな中国している印をずっとglobalization プロセスの中国航空会社のためのマイル標石。" が

高官は彼が南中国がまた世界競争で結合できる他の国内航空会社のための例であると期待したことを言った。

2 つの他の中国航空会社は中国を乾燥し、上海航空会社は星、5 月の別の一流航空会社の同盟との(MOU) 了解書に、署名した。

(源: china.org.cn による 中国日報)