右のトラックのQinghai チベットの鉄道

ルートが他より優秀であることを、李Jincheng はQinghai チベットラインの構造の主なデザイナー言う。 

第一に、Qinghai チベットリンクは最も短い。、Golmud 1,110 キロメートルにからのラサとQinghai チベットラインはYunnan チベット1,960 キロメートル長いライン、Gansu チベット2,211 キロメートル長いリンクまたは四川チベットの2,015 キロメートル長いルートによって比較されて最も短い。 

その上に、Qinghai 地域の鉄道の最初の845 キロメートルは1979 年に早く完了した。このセクションの完了そして操作はラインを拡張する為に構造の貴重な経験を提供した。 

そしてQinghai チベットリンクの費用は他の選択よりより少しである。

1995 年に一般的な物価指数に従って、Qinghai チベットの鉄道の費用はより少しにより20,000,000,000 yuan で計算された。Yunnan チベットの鉄道の価格は65.4 十億yuan だった。Gansu チベットの鉄道は64,000,000,000 yuan で値を付けられ、四川チベットのルートは76.8 十億yuan で推定された。

Qinghai チベットリンクの関係との、それはラサからの北京へ3,952 キロメートルおよびラサ上海へ4,326 キロメートルがある。従ってその内陸都市および沿岸地域とチベットをつなぐ最も便利なライン。

もう一つの要因は予備作業が50年代後期以来のQinghai チベットの鉄道のために引き受けられたことである。

健全な地質条件とのこの特定のルートに沿う実際の建築工事はかかわる何が他により少しよりである。そして専門家は高度でrailway 建設プロジェクトのための凍土の条件を取扱う方法を習得した。 

鉄道によって覆われる地勢は平ら、Qinghai チベットの道の横の部品の操業に比較的である。これは重い機械類が動かされ、容易に作動できることを意味した。

そしてQinghai チベットリンクを組み立てるために必要な時間は最も短い。専門家はQinghai チベットの鉄道は6 年が造られるように要求したことを予測した。但しGansu チベット及びYunnan チベットのルートが終わり及び四川チベットの行に32 年を38 年取ろうと、推定されていた。

地すべり及び泥石の流れのような様々で地理的な難しさは頻繁に他の3 つの選択に起こり、Qinghai チベットの鉄道でほとんど起こる。列車は円形年すべてを動かせる。